据微博博主北美票帝，由于当前防控形势，上海决定调整针对国际航班的《2022年4月疫情防控保障能力函》，其中最大的变化在于对于4月11日-4月30日间，进港航班的载客率由75%暂时下调至40%。

据悉，有关函件已经下发给航空公司，并抄送有关部门。由于上海接待全国数量最多的外航航班，若按此计划实施，将对近期赴华乘客带来不小冲击。

航司会选择停飞吗？会如何选择“踢走”哪些乘客呢？北美票帝进行了分析。

航司会选择停飞，而不是40%吗？

这个完全由航空公司决定。航司会根据目的地情况，往返程运营成本等综合因素，决定是否执行航班。

需要”踢走“多少人？

我们以美国、加拿大的航司为例（根据公开数据统计）：

美联航UA857 机型B777-300ER, 定员350人

按照75%上座率，全机允许载客：262人

按照40%上座率，全机允许载客：140人

故，全部满客的情况下，需要踢走122人。

达美DL287 机型A330-900, 定员281人

按照75%上座率，全机允许载客：211人

按照40%上座率，全机允许载客：112人

故，全部满客的情况下，需要踢走99人。

达美DL283 机型A350-900, 定员306人

按照75%上座率，全机允许载客：230人

按照40%上座率，全机允许载客：122人

故，全部满客的情况下，需要踢走108人。

美航AA127 机型B777-200ER, 定员273人

按照75%上座率，全机允许载客：205人

按照40%上座率，全机允许载客：109人

故，全部满客的情况下，需要踢走96人。

加拿大航空AC25 机型B777-300ER, 定员400人

按照75%上座率，全机允许载客：300人

按照40%上座率，全机允许载客：160人

故，全部满客的情况下，需要踢走140人

(感谢加拿大志愿者，机型可能会变更）

加拿大航空AC27 机型B787-9, 定员298人

按照75%上座率，全机允许载客：224人

按照40%上座率，全机允许载客：119人

故，全部满客的情况下，需要踢走105人。

(感谢加拿大志愿者，机型可能会变更）

航空公司会如何选择“踢走”哪些乘客呢？

这是各个航空公司的秘密，具体执行不是很明确。

首先，航空公司应会和乘客联系（他们也可能不联系），哪些乘客不想走，给这部分乘客改期或免费退票。

然后，我们根据美联航公开的运输合同《Carriage of Contract》关于“超售”的规定，大致可以总结出如下的规则：

一般不会被踢：身体有残疾的乘客，包括携带服务犬的乘客，18岁以下无成人陪伴少年，5-14岁购买了无成人陪伴服务的儿童其他乘客可按照：购票舱位、行程、常旅客等级、是否为美联航合作的公司计划等综合因素决定。因为相关乘客会在值机前就被请走，所以，应不存在现场踢人的现象。

票帝认为，考虑到目前回国绝大多数乘客都仅购买了UA857，所以，大致应该是按照：特殊乘客（残疾、无成人陪伴、携带服务犬乘客，Global Service），购票舱位（商务Polaris、豪华经济Premium Plus、经济Economy），常旅客等级（1K，白金，金卡，星盟金卡，银卡，星盟银卡等），公司合同，购票价格（Y,B,M,E,U,H,Q,V,W,S,T,L,K,G)顺序选人……关于里程兑换的奖励票X/XN/YN舱在哪个位置，要么和Y一样，要么排在G之后。

截至2022年4月6日24时，上海尚在医学观察中的无症状感染者101135例，其中本土无症状感染者101116例，境外输入性无症状感染19例。

人民日报记者6日从上海市疫情防控工作领导小组地区组获悉，根据国务院联防联控机制统一部署，4月初，江苏、浙江将紧急为上海抗击新冠疫情期间相关隔离人员提供房源，总量为6万间。

其中，江苏、浙江各3万间。此次苏浙所提供的隔离房源，用于上海已确诊的新冠肺炎阳性患者（包括无症状感染者）的密接人员。所有跨省转运人员，须集中隔离14天。隔离期间所有食宿费用，由财政统一负责，不向个人收取费用。目前，江苏已筹措并提供1.6万间，分别位于无锡市2000间、扬州市3300间、常州市2200间、苏州市980间、镇江市960间、泰州市1000间、盐城市2300间、南京市3200间；浙江已筹措并提供2.1万间，分别位于杭州市5200间、宁波市6200间、台州市2000间、绍兴市3000间、金华市3000间、湖州市2000间。剩余房源将于近日筹措完成。自4月4日第一批人员转运以来，上海全市16个区已陆续开展转运工作，目前已全部完成转运对接。为精细化做好疫情防控，本市明确所有跨省转运人员（包括待转运密接人员、驾驶员、随车工作人员等），出发前持有24小时内核酸检测阴性报告。