前言
在该专题的中篇中有提到，这一篇文章的内容将是关于笔者的第三次科三考试。虽然从上文中你可能已经知道，笔者的这一次考试是成功的，是通过的。但你不知道的是，这一次的考试对笔者却并不容易，可以说是压力最大的一次，最后考官给的评语是“有惊无险”，而我却认为“险象环生”可能更适合一点。
正文
可能是因为这一次考试不是“事故”的原因，所以这次真的没有特别强烈的预兆出现。顺利地计划早起，顺利地提前来到考场，但是却没能及时地缴费排号。按工作人员的说法是，8点前不能交考试费，只能交模拟考试费（和正式考试费一起交了），我不知道这是新规，还是一直都这样。因为第一来考试是模拟和考试一起交的费，比较早，第二次来考试比较晚，缴费时已是9:30，所以这样的安排对我来说是有一点意外的，但又在情理之中，唯一不好的是，对像我这样来参加正式考试而不模拟的考生来说是很不公平的，因为在8点之前参加模拟考试并成功缴费的考生会因为排号靠前而比我们更早的考试，而我们只能等待缴费后才能去排号。最终在将近等待一个小时之后，我终于成功缴费，排号123。
因为我的排号是123号，所以我断定我不会是第一批参加考试的人，事实也的确如此，我是第三批参加考试的考生。所以趁着等待的时机，我叫老爸开车带我去熟悉考试路线和行车操作，为的是增加正式考试通过的可能性。（其实还有一个不得不练的理由：考试的头一天本来是想让教练带着自己去跑跑路、熟练考试内容的，结果教练却说由于我已有过两次补考经历，两次之后的考试训练是需要收费的，还张口就是200元，我毫不犹豫地拒绝了，所以只能计划考试当天早点去考场，并在考试前用老爸的车练一练。如果这次考试失败，这个情况一定会成为我认为的头号预兆，还好没有这个必要了）
练完后回到考场等待工作人员喊号，期间有听到“120号以前的考生请到闸机口排队”，但没过几分钟又变成“140号以前的考生请到闸机口排队”，我瞬间就喜出望外了，因为我不用再等近一个小时的批次时间差，也第一次让我有了这次能通过考试的意想（这不是没有信心通过考试，而是基于前两次的经验，我真的不敢抱有太大希望，真怕希望越大失望越大）。第二次产生这个想法，是在我进入候考室等待一段时间后，我的名字出现在屏幕上而且不再变动时。因为我发现我的考车是16号（数字比较顺，而且考试当天也是16号），并且我是这一车最后考试的考生，即4号考生。心想有前面三人的考试经验，我无疑是这一车最有可能通过考试的考生之一。第三次产生可能会通过考试的想法时，是因为我们居然比在我们之前先进入候考室的考生先上车考试，当语音念到“请16号考车的考生准备上车考试”，以为喊到自己的6号考车的考生在回过神来之后，只能用诧异的眼光目送着我们离开候考室。（说真的，当时真的很高兴，感觉像被优待了一样）
随后我们四人走出候考厅，来到16号考车前。当我看见本次的考官时，心情顿时又舒畅了一分，因为这位考官居然是我第一次来参加科三考试时，在模拟考试阶段的教官，这人当时就给我一个比较好的印象（为人和善，没有架势），所以在见着他的一刻感觉考试的压力顿时轻了许多。而且我还注意到他证件上的姓名，居然跟我的一个较为亲近的亲戚同名同姓（你说巧不巧，是不是会让人莫名地有种高兴？所以现在应该是第四次了吧）。然后考官给我们安排了座位，开始正式的考试。
之前在本文的开篇中我有提到，这一次的考试是压力最大的一次，原因不仅是因为我已有过两次科三考试失败的经历，更是由于此时同车考试的其他三人。因为他们三人都先后考试失败，这给我造成了极大的心理阴影。
下面就来分别说说他们失误之处，为了便于叙述，其他三位考生以下简称1号，2号和3号。1号年龄较大，估计有个40、50岁，在灯光模拟开始前就第一次败下阵来，原因是系统检测出他没有进行绕车检查，其实他是有绕车检查的，但他却在系统提示上车检查时就已经绕车完毕，你说他着不着急，冤不冤？第二次还好，至少开出了几百米才最终败下阵来，原因是在掉头前提前开启了转向灯。总之，他可能在第一次考试失败后心态就已经崩了，这才导入他第二次考试的失误和最终失败。然后是2号，一个女生，不高，年龄可能在30岁左右，她的第一次考试失败其实真的可以算作是运气太差（跟我之前的考试有得一拼，哈哈），因为就在她行车将近考试的一半路程时，后面的一辆考车突然从左后方袭来，她在情急之下选择了加速避开危险，结果却被考官一脚直接踩死。在我看来，她当时应该选择减速并停车，这才是正确的操作，而事后考官的解释也的确如此。至于2号第二次的失败，几乎发生在和第一次的考试“事故”的同一地点，原因是档位和速度不匹配，俗称“拖档”。最后再来说说3号，一个普通小伙子，看起来和我差不多大，但手上有伤，穿着朴素，可能是一位农民工朋友。记得在候考室的时候，我问起他有没有模拟过，他说没有，当时我就觉得他通过的可能性可能不大，因为科目三需要注意的细节和操作太多了，没有模拟过就相当于在瞎开，这正是我亲身经历过才有的感慨。但事实上还没真正到考验他技术的时候，他就已经因为先后两次的“拖档”而导致考试失败，在我看来，他的操作十分的生硬和不熟练，最后果然不出所料。
最后自然轮到我上战场了，由于之前三人的失败经历，多多少少给我造成了一定压力，我只能不断地在心里为自己打气，然后故作镇静地开始我的考试。首先上车检查、灯光模拟，然后起步、掉头、加减档、直线行驶，我都一一顺利通过，但就在我来到右转路口即将右转时，系统提示：“未在路口减速，扣00分，……”，瞬间我的心就凉了一半，然后才回忆起自己确实忘了在路口踩刹车，我想可能是因为我在进入路口前就已经减速降档了，然后慢慢行进直至转弯完成，以为没有毛病其实在无形之中给自己埋下了一个隐患。（哎，真是大意了，我都跑完了一半的路程，可惜了这次的考试机会）
由于我已经跑完了考试一半的路程，考官索性就把车开到了回程的起点处，让我从考试路线的另一头开始我的第二次考试。因为只剩下一次机会，这次精神崩得特别紧，你不妨想象一下，一个两次考试都挂的人，他会希望第三次还挂？光是挂科还不算什么，关键是下次考试又要等个10天，又要大老远的去考试，又要耽误一天的时间，而且还要麻烦老爸的接送，于情于理我都不希望这次考试会以失败告终。但此刻的情形，已经让我紧张到了呼吸上，不敢再抱有任何的侥幸心理（上文提到有四点），再加上当天炎热的天气，我已经在频频出汗。我感觉此时的我有一股强烈的“求生”欲望，强行摒弃一切的负面情绪，包括之前发生的一切，只专注于即将的最后的考试。
最后一次考试大家可能已经猜到我肯定通过了考试，但依旧是如履薄冰、险象丛生。因为在二次考试中，在中途，也就是在第一次失败的地方，我因为发动机熄火而被扣了10分，这就意味着我距离失败只有一线的差距，这时的我才是真正最痛苦的时候，所以在开篇时我才会说这次的考试是压力最大的一次，是“险象环生”的一次！至于失误的原因，可能是我当时在路口停车时，把离合松得稍快了一点，才导致发动机熄了火。（现在换个角度想想，还好只是10分的失误，要不然我就可以和其他三位考生相互安慰了，哈哈，这也说明“天无绝人之路”）
可能是因为只剩下背水一战，我十分机警地完成一个个行车操作，直到在下车的一刻我才如释重负，此时的我早已是汗流浃背，但眼神中却掩饰不住激动的喜悦，即便是对现在正在执笔的笔者来说，都还像是在做一场梦，有一种不真实、不敢想象的成功。可能这份成功对我来说真的是太来之不易，所以才会有这样的体验吧。
当天下午我又顺利地通过了科四的考试，拿到了梦寐以求的驾照，至此，才算真正了却了一个心愿。因为笔者现在大四，正处于即将毕业的重要关头，了却这个心愿就可以把时间和精力用在其他事情上，这本身就是一件非常重要又必须完成的事，所以谁正好也处于笔者这样的情况，一定会深有共鸣。（抱拳，喜极而泣）
分析
因为这一次的考试结果是好的，是没有事故的，是有惊无险的，所以本文就没有所谓的不祥的预兆。但事情总有个说法，几家欢喜几家愁，我的幸运和成功可能恰恰印证了别人的不幸和失败，对他们来说，我可能就是其“意外”中的一个变量，是一个“不详的预兆”吧。（举个例子，我们16号考车的考生意外地插了队，抢了6号考车考生的优先考试顺序，虽然不知道他们结果怎样，但要说没有影响是不可能的。但也有可能是因为他们排号靠后，只是进入候考厅较早而已，这些就看个人的YY吧，哈哈）
在最后的最后，我想再来分析一下我这次的排号：“123”。经常玩扑克的朋友都应该知道，在诈金花的玩法中，“123”意味着是顺子，是好牌；而在1、2、3之后，应该是4，但却没有4，是不是有“不会死”的谐音；刚好我在考试时的座位号又是4号，而4没有和1、2、3中的任何一个数字同时出现，结合同车其他三人都考试失败的结果，是否意味着我不会和他们一样有同样的遭遇？所以如果“123”这个数字真有预示我成功通过考试的可能，那么以上的分析就完全合情合理。读过上一篇文章的朋友可能知道，上一次考试的排号“220”完全又是另一番景象，我不知道这是不是巧合，还是我每次都会说的纯属个人瞎想？
到这里，这个专题总算是结束了。最后我奉献上我这几次科三考试的经验总结，希望对你有所帮助。
1.正式考试时，一定要听到语音播报开始考试时，才去绕车，去上车检查。
2.坐上驾驶位，一定先查看仪表盘是否有警示标志，谨防有车门未关好，或车子已熄火。
3.灯光模拟前，一定要检查灯光，防止灯光操纵杆处于远光灯状态。
4.关于转向灯，一定要在语音提示后第一时间开启，防止遗忘，且3s后执行后续动作。
5.来到路口前，一定要提前减速降档，防止临时突然减速而导致发动机熄火。
6.关于踩刹车，一定要在路口、人行横道、学校区域、公交站台标志处执行该动作。
【感谢阅读，不论你是人，还是神，还是外星人，哈哈！】

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