很多年前上海就流行一个段子，大概是山上传出来的，说一个沪牌和一个皖B牌照相撞，皖B牌照的下来说，册那，个记要迟到了~，然后沪牌车的司机下来，劝他说，大兄弟，莫慌~
对上海话略懂的人知道这段子的意思。
但这个段子是事实，早先上海不太堵车的时候，拍沪牌的首选外地户籍较多，其中一个重要原因不是解决通勤便利问题，而是为了逢年过节的时候开车回老家，让人一目了然，“这小子在上海混的，还买车了！”
而上海户籍，如果上班不是特别堵车的情况，上苏浙乃至安徽牌照的很多，因为不需要牌照撑所谓面子问题，毕竟，动辄好几万的拍牌费用，也是一笔不小的开支。我说当时。
我目前手上有两张沪牌，当时没有限价拍卖，后来限价拍卖了，我又用公司继续拍了两张公司沪牌，第一张个人沪牌3万多，第二张个人沪牌6万多，公司沪牌就贵了，一张11万，一张大概19万。不过真的不是囤积居奇，我的原则就是只要买车就必上沪牌。
说说原因，为什么我坚持有车就上沪牌。
1、目前上海道路资源很紧张，我判断是未来会越来越紧张。
上海的高架骨骼结构，90年代打底，到去年今年浦东内环中环闭合，基本完成市中心城区主干高架全部建设。规划成型了。
不是说上海没钱继续修高架，而是说内环和中环内根本没地方让你修什么南北二高架，延安二高架了，拆的起吗？
于是，现在实在被逼的没办法，准备修两个通道，一个北横通道，从中环北翟路到天目路转地面道路过江到浦东，南北高架以西挖地下通道，这个通道马上要建好了，基本可以认为是延安高架的地下二线。还规划一个南横通道，有说是从闵行到张江的，离市区稍远。
那么，道路资源已经没有太大增幅的情况下，汽车保有量还在增加，这是一个简单的路权资源越来越稀缺的命题了。
简单说，如果不限制，上海将越来越堵。因为上海越来越堵，所以必然越来越限制外牌。
在外牌，绿牌和沪牌之间，交钱排队才能拍中的沪牌，必然是最后限制的一种。当然，不是说没有限制的可能，像杭州，单双号限行，未来并非不可能。
2、上海人口增加不可逆，但绿色出行离中国人的理念还很遥远。
上海控制人口2500万是笑话，不可能的。即便不愿意生，二孩放开以及未来计划生育放开，常住人口增加是趋势，汽车价格下降，人均可支配收入增加，人均一车也是趋势。
所以，上海拼命修地铁，鼓励绿色出行。但是，老实说，效果不明显。尤其是上班，地铁的滋味真的不好受，太挤了。绿色出行，还很遥远。
所以，人越来越多，车越来越多，沪牌也必然越来越稀缺。
3、外牌车在上海被查的概率很高。
这一点，不住上海的人不知道。逢年过节的时候，出入上海，是要临检，抽检的。
我可以说句吗，鄙人的车从来没被检查过。而我看到被拦下来的检查的，99%是外牌，豪不夸张。
马上要进博会了，如果你开一辆金杯面包车，挂个苏浙以外的外牌进上海，我可以保证你一定会被临检，所以千万不要超载，要保证行驶证驾驶证合规。
这就是一个隐秘的经验，沪牌+好车+好牌照，可以帮你提高通行效率，因为警察临检，基本不会查到你。
最后，我再说说绿牌。
最近绿牌多了，因为是沪牌，买目录内的新能源车可以免费送，所以大受欢迎。但是，我要泼冷水，在上海上绿牌要慎重，能花十万去拍蓝牌还是去拍，去等。
为什么？因为，上海的绿牌和北京不一样，上海的绿牌只能理解为临时性沪牌，因为绿牌是跟着车走的，不能转让，也不能用于自己新买的车上。你买了特斯拉上了绿牌，有一天你想换车了，对不起，绿牌也报废了。而你花钱拍到的蓝牌，至少目前是终生的，虽然不能转让，但你可以按目前的拍卖价格退回去。这是一笔资产，有可能还会增殖。
有人为什么问上海的绿牌为何这样设计？很简单，北京拍本地牌照，不要花钱，你去拍就是，只要不是49年加入国民党这种运气，拍五年总会拍到。但是上海是限价拍卖，也就是说，既要拍，也要交钱。你得接受9万这个门槛。
交了九万拍了五年才拍到，和不交钱拍了五年才能拍到，自然待遇上要不一样。这是上海绿牌不能和蓝牌相同的根本原因所在。其实是上海修的高架，我交了分子钱的意思。
按照这个趋势，在沪蓝牌被限制之前，肯定是绿牌受到限制在前，蓝牌在后。
所以，我的建议是，新政出了，未来肯定路权越来越紧张。能拍蓝牌，绝对不要上免费绿牌，更不要上外地牌照。
以上。
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10-28更新
没想到讨论挺热烈，继续说一下我的看法。针对一些问题。
最主要的，油车被禁、新能源车是趋势，未来蓝牌怎么办？会不会没用了？
中国不会像欧盟那么极端，但是随着新能源车技术越来越成熟，在不远的将来，比如2040年前后，油车被禁是有可能的。
但是，车和牌是两回事啊！
在上海，沪蓝牌是需要限价拍卖的，九万起步，还在慢慢涨，中标率10%。这部分钱充实财政进行公交补贴以及新建高架建设等；而绿牌，目前是免费送，但是跟着车走，从根本上来说是临时性沪牌。
哪怕油车未来被禁，必须用新能源车，蓝牌也会是最后被限制的，只是蓝牌只能用作新能源车，而不能用作油车。
要把车和牌照分开，并非未来蓝牌一定就是汽油车，绿牌一定就是新能源车。
所以，未来的绿牌，可能会像北京一样限制额度。毕竟上海最近免费发绿牌，是加剧拥堵的主要原因。慢慢排队好了，仍然不要钱，但是一定跟着车走的。仍然是临时性沪牌。
而蓝牌，仍然是限价拍卖，油车被禁，跟牌照没关系，蓝牌用作新能源车，但是因为是限价拍卖，比绿牌肯定有优势。
这种优势体现在，哪怕未来只能用电车：1、未来的绿牌仍然是跟着电车；2、未来的绿牌排队要排好久；3、到一定程度，对绿牌电车也会进行必要的限制；4、最后限制的，一定还是蓝牌电车。
10-30续更：
没想到争论依然激烈。有人认为，限价拍卖得到的沪蓝牌，会在免费取得的跟车走的绿牌之前受限。理由是产业政策鼓励新能源。我反对这种说法：
一，如果沪蓝牌路权受限在前，新能源车的技术不成熟以及充电不便等因素将不再是放弃新能源车车的主要因素，路权在上海永远是第一需求。
所有蓝牌车主会逐步但又迅速地换通行权更大的绿牌，还免费，换新能源车，大规模退掉所有蓝牌额度。上海相当于将执行二十年的竞价政策彻底自废，市政府需要回吐所有的蓝牌拍卖收入。这一点，市政府不可能做。
二，限制路权主要是治堵。免费临时性绿牌已经体现新能源鼓励倾向。但是如若蓝牌路权受限，免费即取得绿牌，上海等于再次进入无限制发牌政策。拥堵将极速加剧。这对上海是毁灭性的。

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